美东时间周四，在得州奥斯汀举办了一场活动，正式让量产版 Cybercab 无人驾驶出租车亮了相
不过没有全球直播，也没搞花哨的演讲，被外界称为特斯拉史上最省钱的发布会
特斯拉直接请来第一批媒体和体验者，让他们掏出手机叫了一辆——正式量产版的 Cybercab
一开门，最直观的感受就是——
车里真的没有方向盘，也没有油门和刹车踏板
那么咱们也来复习一下
特斯拉这车的设计思路非常简单粗暴
采用类似超跑的蝴蝶门设计，整车只有 2 个座位，但内部横向和腿部空间巨大
后备厢没有被后排挤压，能轻松放下 2 个大号托运箱和手提包
驾驶位没有方向盘、没装刹车/油门踏板，连内外后视镜都省掉了
前排中框仅挂着一块超大悬浮屏，内嵌 Tesla AI4 智驾芯片与 Grok AI 语音助手
全车仅在扶手区保留了盲文按键和物理紧急制动按钮
整车整备质量仅为 1412 kg，风阻系数降至 0.20 以下。搭载 47.6 kWh 的小电池包，纯电续航约 472 公里（293 英里），并彻底废除了充电枪接口，全系采用底盘无线感应充电。
车头贯穿式灯带内置 RGB 色彩控制，在 App 上打车时，车灯颜色会和手机屏幕同步，方便乘客找自己的车。
不过， 赛博引擎盖下面的升级才是Cybercab的重点
这是 Cybercab 的车载电脑硬件
Cybercab 彻底摒弃了传统液压油，成为首款采用纯线控刹车的量产车
它靠电子执行器产生夹紧力，使刹车片能彻底分离或精准接合，不仅大幅提升效率，制动调校也更平滑
由于无需铺设液压管路，生产线能无缝衔接
首次搭载全新的热管理系统，砍掉了不必要的制冷剂阀门和管路，并整合了高低压控制器，零部件数量大幅精简，模块化设计的自动化生产率提升到了 80%。
采用了简化绕线式定子和润滑系统，整体架构支持 10 秒以内的全自动组装。相比其他顶尖电动车驱动单元，体积缩小了 18%，重量减轻了 25%，效率反而更高
有博主体验后大赞：“前排腿部空间大得离谱！”
取消驾驶台和转向柱后，原本主驾位置空出一大片平整地台，甚至能轻松蜷缩下一只大型犬
也有乘客坦言，刚坐进一辆完全无法人工接管的车里，心里难免捏一把汗
但车子开起来后，变道、过减速带、地库转弯都极其丝滑
此外，乘客上车时车辆会自动无缝同步个人的空调、歌单和氛围灯设置，下车即瞬间清空数据，兼顾了仪式感与隐私
把安全性全权交给算法、视觉摄像头与纯线控机械系统
如果是你，打网约车打来一辆既没方向盘、连刹车油都没有的车，你敢坐进去吗？
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