GDP、工业“双万亿”，正在成为经济强市的象征。
01
剑指万亿GDP，这座省会凭什么？
近日，南昌市政府工作报告提出，未来5年，GDP总量迈入万亿元城市行列，人均GDP突破2万美元。
2025年，南昌GDP总量已站上8000亿元大关。
未来5年，只要保持4%以上的年均名义增速，就将大踏步迈向万亿俱乐部。
今年前三季度，南昌GDP达6101亿元，名义增长6.3%，为2030年前破万亿奠定基础。
GDP破万亿不难，难的是如何破万亿，追求的是什么样的万亿城市。
是靠最简单的合并式扩张，还是借助大基建大投资拉动，抑或最难的产业升级，含金量和可持续性截然不同。
虽然面积、人口不算庞大，但南昌并未简单诉诸规模扩张，也未停留于传统的投资驱动，而是毅然将胜负手放在了产业上。
根据政府工作报告，南昌提出坚持制造业立市、工业强市，打造航空城、汽车城、光电城，推动规上工业营收破万亿。
这意味着，南昌将以万亿工业擎起万亿GDP的蓝图，为万亿GDP刻上深深的产业烙印。
产业尤其是制造业，对于南昌为何如此重要？
一方面，工业是南昌经济高增长的最大动力源，也是夯实城市竞争力的基本盘。
近年来，无论上海、深圳、苏州的高位增长，还是成都、武汉、杭州的异军突起，背后都来自同一股力量的驱动——产业强市。
南昌也是如此。过去5年，南昌GDP连续跨越三个千亿级台阶，正是得益于制造业的发力。
数据显示，“十四五”时期，南昌工业营收突破8000亿元，规上工业增加值年均增长7.7%，增速位居中西部省会前列。
南昌工业的高增长，既得益于“制造业立市”的战略定力，也离不开“8810行动计划”的指引，更根植于创新驱动之中。
正因为这一点，今年以来，即使外有地缘震荡、经贸冲突的持续冲击，内有产业竞争的压力，南昌高新技术产业依旧跑出加速度。
数据显示，1-8月，南昌航空、新能源和电子信息产业链规上工业增加值分别增长15.8%、15.0%、10.1%，成为稳增长的重要引擎。
另一方面，世界百年变局加速演进，大国博弈向产业科技纵深。
制造业尤其是先进制造业，已成为国际竞争和区域竞争的主战场。
国家“十五五”规划强调“保持制造业合理比重”，各地也无不将制造强市置于关键位置。
与其他同能级城市相比，南昌“工业”特色更为鲜明，第二产业占比始终保持在40%以上，连续多年位居中部城市首位。
正因为制造业占比更高，在经济大盘中的地位更重要，工业破万亿之于GDP破万亿的意义更为显著。
对此，南昌提出推进“新兴支柱产业提升、未来产业培育、传统产业升级”三大行动，打造实力之城。
这意味着，产业既是迈向万亿俱乐部的核心支撑，也是万亿之上再跃升的重要底牌。
02
万亿工业大市，何以炼成？
过去说起南昌工业，许多人会联想到新中国第一架飞机、第一枚海防导弹、第一台轮式拖拉机、第一辆摩托车……
无数个“第一”，奠定南昌深厚的航空、机械、装备工业底蕴。
时光斗转，随着新一轮科技革命与产业变革加速突破，中国航空之都、世界VR之都成为南昌制造新的代名词，航空城、汽车城、光电城正在成为最具识别度的特色产业名片。
一个产业能以“城”来命名，足以说明规模之大、集聚度之高、影响力之广、辨识度之高，在全省乃至全国都有重要的一席之地。
日前，2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会拉开帷幕，成为继去年南昌飞行大会之后又一重量级盛会。
“国”字头航空展会频频落户，既是南昌作为新中国航空工业摇篮的体现，更凸显在国家新兴产业布局中的地位。
根据“十五五”规划，我国将打造航空航天、低空经济等六大新兴支柱产业和六大未来产业，未来10年“再造一个高新技术产业”。
南昌已在关键赛道率先布局，并实现领跑。
作为唯一同时齐聚中航工业、中国商飞、中国航发三大航空央企的城市，南昌2025年航空全产业链营收突破982.3亿元，离千亿级产业只有一步之遥。
得益于一流的产业实力，南昌跻身“国”字头的长三角（含江西）大飞机集群，并成为“国产大飞机第二总装中心”的有力竞争者。
目前，南昌已实现C909、C919、C929机型全谱系配套，其中C909交付量占全国三分之一，成为我国“空天经济”的领跑者。
航空制造只是南昌现代化产业体系的缩影。
作为工业大市，南昌已培育电子信息、汽车及装备、新材料、医药健康四大千亿级产业链，拥有2个跨区域国家级先进制造业集群、1个国家级中小企业特色产业集群。
作为首位产业，南昌电子信息产业链营收已达3000亿元，连续3年位居全省第一，在中部乃至全国都有举足轻重的影响力。
目前，南昌建立起覆盖芯片、传感器、光学显示到整机制造的完整上下游产业链，不仅手机ODM规模、LED芯片制造产能居全国第一，而且在光电及通信产业、VR等领域形成领跑之势。
与航空、电子信息产业相比，南昌汽车产业历经多轮摸索试错，最终跑出一条“换道超车”之路。
前些年，随着新能源汽车加速渗透，叠加国内市场竞争有增无减，包括江西在内的多地汽车产业一度承压。
对此，南昌没有选择简单卷价格，而以智能化、专业化、国际化为依归，一手抓商用车细分赛道的领先优势，一手抓海外市场的增量空间，打开新的增长空间。
今年前三季度，江西电动汽车出口创下历史新高。其中，南昌汽车（包括底盘）出口147.8亿元，增长38.4%，有力稳住汽车工业大盘。
航空工业厚积薄发，电子信息产业聚链成势，汽车产业“换道超车”，南昌三大产业集体突破，为打造万亿工业城市筑牢硬核底座。
根据政府工作报告，南昌将通过“三城”建设，带动航空、汽车及装备、电子信息全产业链营收分别达到1200亿元、3100亿元、4200亿元，推动规上工业营收破万亿。
这一目标，越来越近了。
03
做强省会，正在成为全国共识。
今年7月和8月，江西先后召开两场大会，不约而同聚焦“省会引领”战略，要求南昌扛起主责、当好主角，切实扛起省会引领担当。
不只是江西，从四川、湖南、河北，到甘肃、贵州、广西，各地不约而同将“省会引领”置于关键位置。
无论有没有直接提及“强省会”，背后都蕴藏着一个共识：
省会强则全省强，省会兴则全省兴。
过去几年，区域竞争加剧，人口争夺战日益白热化，省会的作用非但没有下降，反而日益强化。
省会不只是全省经济的定海神针，也是招商引资、抢人大战、竞逐国家战略的核心阵地。
立足于一省一域之地，南昌毫无疑问是龙头。但与同能级省会相比，南昌经济、人口首位度仍有提升空间，省会引领还有更大空间。
然而，南昌选择的并非简单的集聚乃至虹吸，而是落脚到产业，聚焦辐射与引领。
对此，官方说得相当清晰，“以企业强支撑产业强、以产业强支撑南昌强、以南昌强支撑全省强”。
GDP、工业“双万亿”，就是南昌做强省会的重要一环，也是成都、武汉、杭州等“强省会”共同的战略选择。
“英雄之城、实力之城、动力之城、活力之城、魅力之城、幸福之城”等“六城”建设，则是新时期扛起省会担当的全方位布局。
万亿城市并不鲜见，但只有高能级的万亿城市，才能辐射周边、引领全省乃至带动更大区域发展。
04
南昌，正在为中部再造新增长极。
当前，外有世界百年未有之大变局，内有科技革命与产业变革，再加上日益激烈的区域竞争，城市发展不进则退，慢进也是退。
一座城市的发展，既要“和自己比”，看能否实现持续跨越；也要放在全省、全国乃至全球更大的坐标系中，开拓更大的发展空间。
政府工作报告直言，今后五年，是南昌全面提升城市经济首位度、综合竞争力和城市美誉度的关键时期，机遇与挑战并存，“要跳出南昌看南昌，跳出南昌发展南昌”。
跳出南昌看南昌，意味着不能仅仅立足一城之地，要放在引领全省、共建中国城市群“第五极”、助力中部崛起乃至参与全球竞争的层面，重新校准自身的定位。
在国务院批复的“2035总规”中，南昌被赋予长江中游地区重要的中心城市、全国性综合交通枢纽城市、区域先进制造业基地等一系列核心功能。
定位越高，能级越高，责任就越大。
对于南昌来说，晋级万亿城市、打破“环江西”的刻板印象只是开始，更重要的是打响在全国乃至全球的“含昌量”，为区域转型探索更多可复制、可推广的模式。
跳出南昌看南昌，带来的是视角之变、思维之变、站位之变；跳出南昌发展南昌，则为新一轮跃升指明路径。
与其他同能级省会相比，南昌最大的优势在于“四面逢源”，如何将地理红利转化为发展红利，抱团发展、借力发展、借梯登高，就成为关键。
放眼全国，南昌是唯一同时紧邻长三角、大湾区、海西经济区三大增长极的省会，既与武汉、长沙形成“中三角”鼎足之势，又集中部崛起、内陆开放、长江中游城市群、长江经济带等诸多国家战略于一身。
这意味着，在国家产业梯度转移中，南昌有着近水楼台先得月的先发优势；
在都市圈同城化、城市群一体化的发展大局中，南昌处于关键节点之位；
在“十五五”促进区域联动的战略布局中，南昌有着更大的战略纵深空间。
以万亿工业推动万亿GDP跃升，以“六城”建设扛起省会担当，以跨区域联动促进协同发展，南昌正在为中部再造新增长极。
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